Zaledwie dwóch chętnych w powtórzonym przetargu na sądeczankę

Wybrany wykonawca będzie zobowiązany do wykonania mapy do celów opracowania przedmiotowej analizy technicznej, obejmującej w szczególności: część opisową, rozwiązania techniczne, analizę oddziaływania na środowisko, oszacowanie kosztów realizacji zadania inwestycyjnego, analizę porównawczą wariantów oraz uzyskanie wymaganych opinii i uzgodnień. Wykonawca przeprowadzi również spotkania informacyjno-konsultacyjne wraz z opracowaniem raportu.

Dwóch chętnych w drugim podejściu

To drugie postępowanie dla tego odcinka. Pierwsze zostało unieważnione, ponieważ wpłynęła w nim tylko jedna oferta, której wartość (936 030 zł) dwuipółkrotnie przekraczała kwotę zaplanowaną przez GDDKiA na realizację tego zadania (373 920 zł).

W drugim przetargu Generalna Dyrekcja zdecydowała się zwiększyć budżet przeznaczony na tę inwestycję do 633 tys. zł. Dzięki temu, z dwóch ofert, które wpłynęły do inwestora, jedna mieści się w budżecie. Jest to propozycja firmy Protechnicon na 592 tys. zł. Drugą ofertę przedstawił Databout na 805 tys. zł.

Teraz GDDKiA przeanalizuje obie oferty, by wybrać korzystniejszą. Nie tylko cena będzie brana pod uwagę, chociaż będzie kluczowa, bo stanowić będzie 60 procent oceny. Inwestor pod uwagę weźmie jednak również doświadczenie projektanta drogowego i projektanta mostowego. Kryteria te będą miały wagę po 20 procent.

Pięć odcinków realizacyjnych

Trasa Sądeczanki, czyli DK75 od Brzeska do Nowego Sącza została podzielona na pięć odcinków: Okocim – Uszew (3,6 km), Uszew – Wytrzyszczka (19,7 km), Wytrzyszczka – Łososina Dolna (5,7 km), Łosisna Dolna – Tęgoborze (9,2 km) oraz Tęgoborze – Nowy Sącz (9 km). By usprawnić realizację zadania i budowę całej Sądeczanki, resort infrastruktury, wsłuchując się w głosy społeczeństwa, zdecydował się wprowadzić etapy, by droga powstała jak najszybciej.

W styczniu Ministerstwo Infrastruktury oraz Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad przedstawiły nowy plan na budowę sądeczanki. Wówczas przekazano, że trwają przygotowania, by ogłosić przetargi na badania geologiczne i opracowanie niezbędnej dokumentacji dla odcinków, które nie wzbudzają zastrzeżeń. Chodziło o odcinki I, III i IV, które łącznie stanowić będą około 40 procent całej trasy.

Pozostałe dwa odcinki będą prowadzone według wariantów społecznych opracowanych przez lokalne samorządy.



Co na pozostałych?

W tamtym tygodniu GDDKiA podpisała umowy z firmami, które przygotują szczegółowe założenia dla dwóch odcinków sądeczanki - trzeciego pomiędzy Wytrzyszczką a Łososiną Dolną (5,7 km) i piątego między Tęgoborzem a Nowym Sączem (9 km).

Wczoraj natomiast inwestor podpisał umowę dla najdłuższego odcinka trasy, czyli od Uszwi do Wytrzyszczki (19,7 km).

Jeszcze trwa z kolei analiza dokumentów złożonych przez podmioty chcące przygotować Koncepcję programową dla pierwszego odcinka, od Brzeska do Uszwi (3,6 km).